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【BOKD-116】女装娘10人トコロテンSEX4時間SP</a>2018-05-25僕たち男の娘&$僕たち男の娘240分钟 德国实测 94 款新车：前 19 款广大车型中，蔚来一举拿下 3 席
发布日期：2024-07-23 06:20 点击次数：134
蔚来在德国推出的首款车是 ET7，即一款 5.10 米长的电动轿车。事实上，Nio ET7 在上市前就蛊卦了媒体矜恤，这与其说是由于掀背式车身的优雅，不如说是由于（以前）令东说念主无尽遐念念的续航里程。要是 Nio ET7 将来真配备了固态电板，那么电动汽车的竞争者们真得瑟瑟发抖了。
优雅的掀背式车身Nio ET7：长 5.10 米的电动轿车外形纤细优雅，车门把手采选镶嵌式假想
Nio 是一家汽车初创公司，其以高妙的技艺和留神客户需求（至少其独创东说念主李斌如是说）的新颖销售政策在中国取得了惊东说念主的到手。当作一款与特斯拉对标的中国造，蔚来 ET7 在欧洲最大车主俱乐部 ADAC 的实测中发达何如呢？俗语说，是骡子是马，拉出去遛遛！居然，测试发达令东说念主目下一亮：
电力驱动 653 马力，扭矩 850 牛米 现在续航里程达 580 公里，2024 年起使用固态电板后可续航 1000 公里 先进的自动驾驶赞成系统 重要数据照实令东说念主敬佩Nio ET7 驾驶舱：整洁好意思不雅
Nio 驱动技艺的重要数据照实令东说念主敬佩：653 马力的功率（但仅在辅导+模式下），850 牛米的扭矩和超过 1000 公里的续航里程（以前配备最大固态电板的情况下）。现在，有两种电板，容量永别为 75 和 100 千瓦时，续航 445 和 580 公里。
ADAC测试的 Nio ET7 搭载 100 千瓦时的电板组。测试前，平板电脑大小的中央分解屏分解电板剩余 85%，瞻望续航 499 公里。然后，测试东说念主员开赴了。收成于空气悬架，Nio ET7 宁静地驶出了城市，车内时时发出友好的声息，领导驾驶者效用速率完了。
驶入高速公路时，只需轻轻踩下电动踏板，汽车就会发出轰鸣声。毫无疑问，Nio ET7 的性能不错与特斯拉失色，这也由测试罢特出到了施展注解：证实手册，Nio ET7 可在 3.8 秒内从静止现象冲到 100 公里/小时。与其他制造商不同的是，Nio ET7 的最高时速达到 200 公里/小时。即使在沸腾模式下，从 60 公里/小时加快到 100 公里/小时也仅需 3.2 秒，而从 80 到 120 公里/小时，Nio 需要 3.6 秒。
德国说念路上行驶的中国造高端电动轿车：蔚来 ET7
直说念行驶中规中矩，但由于处于正中位置的转向系统不够贤慧，驾驶员必须时而微小修正。现在尚不显露这种合成的转向嗅觉和短缺响应是由于这个年青的公司短缺锻练所致，如故为了趋奉中国和好意思国的有计划群体而特意如斯假想。但无论何如，关于欧洲客户来说，标的盘太千里重。ET7 安全而顺畅地通过了ADAC的转向测试，其电子褂讪法式驱动得相配敏锐而有用。
收成于可交换电板，无需万古候充电Nio在德国的第1个电板交换站，在中国已多达1000多个
为了将在充电站耗尽的时候减少到内燃机的水平，Nio 也曾在中国建成了一个由 1000 多个电板交换站构成的网罗。Nio 汽车不是停在充电站给电板充电，而是驶入一个真的不比洗车房大的箱子，然后以自动化方式更换电板。
如今，首批位于奥格斯堡和柏林的2个换电站已在德国启用。另外 7 个正在有计划中，其中包括莱比锡和雷根斯堡以及 A61 和 A7 高速公路上的站点。Nio 缱绻在德国建树悉数 100 个这么的换电站。
ADAC 驾驶员在换电站里体验了一下电板更换的历程：每个交换站储备有十几个电板组，汽车鼓胀自主地驶入交换站，司机仍然坐在车里，听着车下的机器东说念主以毫米级的精度削弱统统螺母，拆下电板，并以腹黑外科大夫的精度植入一个充满电的新电板，通盘历程仅需 5 分钟。
开心色播机器东说念主鼓胀自动地更换电板
要是旅行者在他行驶的道路上找到这么的站点，对仓卒的旅行者来说再好不外，因为在一个功率相宜的充电站（最大充电功率为 126 千瓦，平均为 97 千瓦），即便在最理念念条目下，将电板从 10% 充至 80% 也至少需要约莫 40 分钟。
在生态测试中，Nio ET7 每 100 公里消耗 20.4 千瓦时，包括充电损耗。关于这个级别的电动车来说，这是相配低的，这标明中国东说念主在驾驶后果方面彰着有秘诀。因此，ET7 立即获取了 Ecotest 五星中的四星。基于 Ecotest 测得的本色能耗，一个充满的电板约莫续航 485 公里。关于一辆电动车来说，这是一个相配好的发达。天然，这是在最好条目（22°C）下取得的。
使 ET7 成为电动车新标杆的是其电板技艺：除了现在 70 千瓦时或 100 千瓦时的锂离子电板组外，中国东说念主在不久的将来会装配固态电板，从而在特斯拉或群众之前迈入下一个要紧发展阶段：150 千瓦时的电板尺寸和高出 1/3 的能量密度（相配于每公斤 360 瓦时），从而使续航达到 1000 公里。不外，该愿景可能要到2024年智力竣事。
最好汽车：真的沿途为电动汽车，包括 1 款蔚来最好 5 款均获评 1.7 分，自后 7 款获评 1.8分，包括来自中国的蔚来
2023年，ADAC 测试了 94 款新车，包括 30 款汽油车、11 款柴油车、15 款羼杂能源车和 38 款电动车（留神：德国评分越小越好，对应干系：0.6 ~ 1.5 = 优秀；1.6 ~ 2.5 = 广大；2.6 ~ 3.5 = 中等；3.6 ~ 4.5 = 合格；4.6 ~ 5.5 = 差劣）。
排在榜首的是 5 款得分 1.7 的广大级汽车，它们王人是相配值得推选的电动汽车。但它们并不成互相替代。毕竟，莫得东说念主会在良马 i7 xDrive60（即 "7 系电动版"）或梅赛德斯 EQS 580（即 "电动 S 级豪华轿车"）和沃尔沃 SUV XC40 Recharge（紧凑级）之间作念出选拔。与前两款豪华电动车比拟，后者的级别和车身外形收支太大，价钱也收支悬殊（从 14 万欧元到不及 6 万欧元）。
最好 5 款均获评 1.7 分，自后 7 款获评 1.8分，包括来自中国的 1 款蔚来。名列三甲的测试优越者诚然丰富多彩，各有千秋，蛊卦的有计划群体也不尽疏浚，但它们王人是相配平衡的车型，优点好多，盘曲很少。这也恰是 ADAC 测试法式的想法地方，该测试法式涵盖 300 多个测试点，尤其包括空间浩荡性、驾驶沸腾性和操控性。天然，安全性和环境保护（油耗、二氧化碳排放量、耻辱物排放量）对 ADAC 来说最为紧迫，是以这两个类别的分数加倍计入总成绩。
Nio ET7 后排的膝部空间浩荡无比
19 款 “1 级” 广大车中，蔚来一举拿下 3 席7 款获评 1.9分，包括 2 款蔚来
质料达到 “1 级”（少量点前数字为 “1”）的 19 款汽车中，除良马 740d 为柴油豪华轿车外，其他均为纯电动汽车。这标明：电动汽车频年来取得了巨猛朝上，比如在闲居适用性和续航里程方面，以及充电时候和电板技艺方面。
值得留神的是：19 款 “1 级” 广大车中，中国品牌 “蔚来” 一举拿下 3 席：NIO ET5 (100 kWh)、ET5 Touring (100 kWh)、ET7 (100 kWh)。再加上本色上出自中国东说念主之手的沃尔沃 XC40 Recharge、Polestar 2 和 smart #1，中国制造的电动车占据 6 席。不比不知说念，一比吓一跳：德国良马、群众集团（包括奥迪、斯柯达）也仅仅各占 3 席，奔突以及日本乃至宇宙汽车销售冠军丰田也仅各有 1 款入围，唯独比蔚来入围还多的汽车制造商是韩国当代（4款）。难怪德国汽车界最近响起 “中国狼来了”的叫声！
Nio ET7 领有像特斯拉雷同整洁的驾驶舱，真的莫得开关和按钮
测试数据开首Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质料安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
Nio电板公里蔚来德国发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。